橋梁防撞護欄就是指設定于公路橋梁上的防護欄。其目地是為了更好地避免 無法控制車子越出橋外，具備使車子不可以提升、下穿、翻過公路橋梁及其清理橋梁建筑的作用。區劃橋梁防撞護欄的種類方式 許多，除按設定部位區劃外，還可按結構特點、防滑性能等區劃。按設定部位可分成橋側防護欄、公路橋梁中間隔開帶防護欄和人民銀行、行車道交界處防護欄;按結構特點可分成柱梁式(金屬制造和混泥土)防護欄、混凝土結構嵌墻擴欄和整體式防護欄;按防滑性能可分成剛度防護欄、半剛度防護欄和軟性防護欄。

　　橋梁防撞護欄方式的挑選，*先應依據公路等級，綜合性考慮到其安全系數、靈活性、需安全防護目標的特點及當場幾何圖形標準等要素明確防滑級別，隨后再依據自身構造、合理性及其工程施工和保養檢修等要素開展結構方式的挑選。一般普遍的橋梁防撞護欄方式有混泥土防護欄、波形護欄板和纜索護欄。

　　橋梁防撞護欄到底是為了更好地美觀大方或是為了更好地安全防護，在幾例車子打破防護欄墜江安全事故產生后，這個問題也間接性被放到了“光學顯微鏡”下。

　　實際上，公路橋梁兩邊的防護欄大量充分考慮的是路人的安全性，而兩邊人行橫道與機動車道中間路沿石處才算是關鍵車擋“防御”。大城市公路橋梁上，兩側的人行橫道與機動車道交匯處都配有路沿石，這一道防御關鍵的作用便是阻攔車子，避免 車子撞擊到路人或者碰撞公路橋梁。而公路橋梁兩側的防護欄主要是具有維護路人的作用，抵御撞擊工作能力較差。

　　一直以來，在我國的公路橋梁設計師和管理人員大量考慮到公路橋梁主體工程安全性，考慮到橋是否會垮的難題，而忽略了路沿石、防護欄等附設構造怎樣確保安全和路人的安全性，在這些方面也有非常大的提高室內空間，有很多細膩的工作中要做。比較之下西方國家資本主義國家則更為認真細致細膩。“她們對公路橋梁上的防護欄、路燈的設計方案都考慮得很全面，例如萬一有車子撞上路燈，她們會考慮到怎樣從設計方案上確保不許路燈遭受碰撞后倒地砸株洲中車，以擔保人的安全性。

　　一切一座橋梁防撞護欄都不太可能遮擋全部出現意外碰撞。“防護網具備防止和維護功效，可是一切一座立交橋防護欄，都不能說能夠抵御住全部狀況下的出現意外碰撞。”也就是難以具體地說，是多少噸的車子以多少的速率碰撞橋梁防撞護欄時，確保不容易產生墜江安全事故。大中型車子假如快速或大俯仰角(貼近豎直方位)撞擊防護欄，沖擊力超出防護欄的安全防護工作能力極限，防護欄也難保車子不容易沖破橋外。